楊學良表示，在政策強力驅(qū)動與產(chǎn)業(yè)積極響應的雙重作用下，我國甲醇能源發(fā)展已進入全面提速的關鍵階段。

 

　　我國是富煤、少氣、貧油的國家，原油對外依存度超過70%，天然氣依存度近43%。其中，在我國汽車行業(yè)占汽油總消耗量的90%以上。與之相對應的是，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上，且生產(chǎn)技術成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應能力。在此背景下，推動甲醇汽車發(fā)展，符合我國國情，不僅有利于充分發(fā)揮我國煤炭資源優(yōu)勢，也可有效保障我國能源安全問題。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，在我國每年消耗掉的7億噸石油中，交通領域消耗占比超過70%，其中51%用于貨車，即貨車每年消耗量2.5億噸。若全國一半的貨車燃料用甲醇替代，每年可減少石油進口1.25億噸。

 

　　在此背景下，政策已有明確指引。2024年8月印發(fā)的《關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出完善充（換）電站、加氫（醇）站、岸電等基礎設施網(wǎng)絡，加快建設城市智慧交通管理系統(tǒng)。此外，綠色甲醇也已被納入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄（2024年本）》新能源鼓勵類產(chǎn)業(yè)，成為實現(xiàn)“雙碳”、建設現(xiàn)代能源體系的重要抓手。

 

　　在使用端，日前交通運輸部等十部門聯(lián)合印發(fā)的《關于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見》提出，推廣新能源與清潔能源運輸裝備。例如，推動淘汰高耗能、高排放鐵路機車車輛、汽車、船舶等運輸裝備，因地制宜推動新能源重型貨車（卡車）規(guī)模化應用，發(fā)展零排放貨運。

 

　　地方實踐也呈現(xiàn)多點開花態(tài)勢，從行業(yè)發(fā)展，到產(chǎn)業(yè)布局，再到補貼推廣，目前全國近20個省份已出臺醇氫汽車推廣政策。例如，今年2月，沈陽市印發(fā)《關于加快推動沈陽市甲醇汽車生產(chǎn)及推廣應用的若干措施》，提出推動甲醇汽車生產(chǎn)基地建設、提升甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化水平、建設車用甲醇燃料生產(chǎn)基地、推進完善車用甲醇加注體系建設等10條具體措施。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om