大連理工大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè) 張丁元

 

作為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)子，在我看來(lái)，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大有可為。

 

例如，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪的新能源汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了“7+4”布局。其中，“7”為私家車(chē)、出租車(chē)、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)；“4”為倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山專(zhuān)用車(chē)輛。完善的產(chǎn)品布局和推廣讓人們看到了新能源汽車(chē)在多個(gè)場(chǎng)景下的市場(chǎng)潛力。

 

除此之外，不少企業(yè)也在不斷積極推動(dòng)碳排放的降低。例如，奧迪已經(jīng)停止了下一代內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，并且承諾將在2025年前推出20款全新電動(dòng)汽車(chē)，并在未來(lái)十年內(nèi)將主要的車(chē)型系列全面電動(dòng)化；MINI計(jì)劃于2025年推出最后一款燃油車(chē)，并于2030年實(shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化。

 

有理由相信，汽車(chē)行業(yè)將成為“雙碳”戰(zhàn)略的積極踐行者，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。