作為年度挪威海事展中的一個環(huán)節(jié)，MSC首席執(zhí)行官Soren Toft于1月11日在DNV的“未來燃料會議”上發(fā)表了主題演講，強調(diào)了攜手合作對于實現(xiàn)凈脫碳的重要性。在演講中，Soren解釋了MSC對于集裝箱運輸行業(yè)脫碳現(xiàn)狀的看法，總結(jié)了公司將如何應(yīng)對這一巨大挑戰(zhàn)，并表示所有人必須攜手合作才能有效處理氣候變化。

 

集裝箱運輸使全球經(jīng)濟得以順暢運轉(zhuǎn)。作為向世界各地運送貨物所產(chǎn)生的副產(chǎn)品，多年來隨著運輸量的不斷增長，其產(chǎn)生的環(huán)境排放也在不斷增加。如今，雖然運輸排放的上升速率已有所放緩，但若要使應(yīng)對氣候變化成為全球當務(wù)之急，仍有許多工作要做。

 

MSC 等集裝箱航運公司必須不斷盡自己的力量來協(xié)助緩解氣候變化所帶來的影響，同時有責任繼續(xù)維持業(yè)務(wù)正常運轉(zhuǎn)，以滿足日益增長的全球貿(mào)易需求。Soren指出：“至關(guān)重要的是，我們今年的首要任務(wù)不僅要應(yīng)對在極其復雜、擁擠的市場下，因新冠疫情而引發(fā)的巨大需求，還要確保其不會背離我們一直以來在脫碳方面的持續(xù)努力。”

 

攜手合作是實現(xiàn)航運業(yè)所設(shè)定的理想脫碳目標的關(guān)鍵所在。MSC身體力行地促進了整個行業(yè)及跨部門間的合作，以此實現(xiàn)航運脫碳所需要的大規(guī)模投資。盡管我們對低碳技術(shù)持續(xù)進行投資，并積極探索多樣的可替代燃料，但總體而言，船公司仍然在為缺乏規(guī)模化的解決方案而困擾。

 

由于脫碳運輸?shù)目偝杀绢A(yù)估高達數(shù)萬億美元，因此船公司必須做出極其昂貴且可持續(xù)數(shù)十年之久的投資決策。此外，緊急投資以及對企業(yè)和社會如何分擔成本負擔的研究也將必不可少。

 

Soren在演講中強調(diào)：“向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型要求廣泛的集體行動，并需要與航運業(yè)內(nèi)外的利益相關(guān)者建立富有成效的合作關(guān)系。”

 

“通過與其他領(lǐng)域的聯(lián)合與協(xié)作，我們將建立遠洋運輸、內(nèi)陸物流以及其他部門（例如，提供燃料、配送系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施的部門）之間的互相依賴性。”他總結(jié)到道。MSC多年前就開始了我們的脫碳之旅。雖然公司尚未明確未來將采用何種替代燃料，但很明顯，低碳燃料的價格將非常昂貴，且必然會影響整個供應(yīng)鏈。

 

為了加速海洋產(chǎn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型，如今決策者們需要加快步伐。各國政府必須在推動這一進程方面發(fā)揮重要作用，迅速提供一個更強有力的全球框架以激勵轉(zhuǎn)型。MSC一直以來支持航運業(yè)有關(guān)建立全球脫碳研發(fā)基金的提議，未來也可能包括碳定價的全球市場機制。