要解決好三峽庫區(qū)船舶達標排放的問題，推廣和應用LNG清潔能源是一個上乘之選。”近日，重慶百船能源開發(fā)管理有限公司總經(jīng)理丁力告訴記者，LNG動力的推廣在前期的船舶建造環(huán)節(jié)上會給船東帶來一定幅度的成本增加，但是從長遠來看，LNG的價格與燃油之間會有一個較大的價格差，可以為船東節(jié)省大量的燃油成本。

《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》近日正式印發(fā)，提出了到2020年，長江黃金水道瓶頸制約有效疏暢、功能顯著提升，基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊的發(fā)展目標。

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作為支撐長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍，水路運輸理所當然地承擔著重要的節(jié)能減排任務。在水運的整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，船舶是能源消耗的最重要一環(huán)，也是未來航運綠色發(fā)展的最重要抓手之一。

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“目前，長江三峽庫區(qū)推廣LNG動力船舶的障礙主要在幾個方面，加注站點配套不足，船舶過閘受限，油氣差不明顯，政府及行業(yè)管理部門對LNG安全性的擔憂等。”重慶華油天然氣有限公司總經(jīng)理張軍分析道。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

如何解決這一系列問題，重慶百船能源開發(fā)管理公司提出了全產(chǎn)業(yè)鏈推進的概念，創(chuàng)新采用LNG罐箱換裝的方式，從而大幅減少LNG加注碼頭建造及船舶改裝的固定投入;同時，引入分布式能源管理模式，將圍繞LNG能源生存的發(fā)動機、罐箱、氣源廠家、保險等各個領域的企業(yè)納入到一個平臺中，從而將整條產(chǎn)業(yè)鏈盤活。

從目前國際國內對于低碳環(huán)保的日益重視來看，未來我國長江等內河船舶的節(jié)能減排工作勢必會受到更多的關注和承載更大的壓力。在國內外對環(huán)保日趨重視的背景下，以LNG清潔能源應用為抓手，推進水上能源結構改革，可以從根本上解決水運行業(yè)污染物排放的問題，也是水運行業(yè)推進供給側改革，加快行業(yè)轉型升級的有力舉措。