我國“雙碳”目標提出后，不少業(yè)內人士表示，未來整個交通鏈條，包括交通制造、能源供給、超級計算、數(shù)字交通，都將納入到新業(yè)態(tài)、新模式、新技術的范疇，整個交通系統(tǒng)將迎來顛覆性變化。

 

　　中國工程院院士沈昌祥在本次論壇致辭中表示，隨著“軟件+汽車”等多個產業(yè)的跨界協(xié)同創(chuàng)新，我國智能網聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能城市交通和智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，在自動駕駛系統(tǒng)集成激光雷達、算法、智能座艙等關鍵技術自主研發(fā)均取得了突破。中國亟需構建智能網聯(lián)汽車安全可信的軟件生態(tài)。汽車軟件企業(yè)需要加強在軟件開發(fā)生命周期的每一個階段和整個軟件供應鏈中的軟件安全保障。

 

　　近日，交通運輸部安全總監(jiān)李國平在2022世界新能源汽車大會上提出，交通運輸部將加快落實《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，強化部門協(xié)同聯(lián)動，加強綠色交通和智能交通關鍵技術攻關，不斷夯實技術研發(fā)基礎，發(fā)揮場景牽引作用，帶動形成示范效應，完善標準規(guī)范體系，進一步支持新能源智能網聯(lián)汽車發(fā)展和應用。

 

　　大眾汽車集團全球軟件中心CARIAD的中國子公司CEO常青在論壇上說：“在中國，CARIAD中國子公司將以用戶體驗和市場需求為中心，開發(fā)和創(chuàng)新適合本土生態(tài)環(huán)境的智能出行解決方案，真正實現(xiàn)在中國研發(fā)，為中國創(chuàng)新，并針對六大關鍵領域進行中國本土化研發(fā)和適配，包括用戶體驗、用戶交互、高級輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛，車輛與系統(tǒng)整合，數(shù)據(jù)處理以及硬件設計與適配。”

 

　　中國軟件行業(yè)協(xié)會智能網聯(lián)汽車行業(yè)分會秘書長張健在論壇上表示，一輛2025年生產的智能汽車代碼量預計將達到7億行，相較于2022年增加2.3倍，汽車軟件開發(fā)需求將爆發(fā)式增長，整車軟件成本占比將大幅提升。中國軟件行業(yè)協(xié)會常務副秘書長陳寶國則認為，新一代電子電氣架構帶來汽車產品變革，同時帶來軟件企業(yè)、芯片制造企業(yè)的新機遇，但缺少“根技術”的現(xiàn)實將激勵行業(yè)同仁在汽車操作系統(tǒng)、自動駕駛算法等領域需加大協(xié)同創(chuàng)新力度。為此，中國軟件行業(yè)協(xié)會發(fā)布“綠色智慧出行生態(tài)共同體”倡議，呼吁行業(yè)秉持開放心態(tài)堅持協(xié)同合作。（中國經濟網 記者楊秀峰）