Carbon Brief機(jī)構(gòu)根據(jù)中國官方數(shù)據(jù)和商業(yè)數(shù)據(jù)的最新分析顯示，中國連續(xù)三個季度的碳排放量下降，如果加在一起成為中國至少十年來最長的碳排放量下降過程。

 

中國的碳排放量在2021年夏季曾達(dá)到峰值，然后在去年第三季度開始下降。2021年末和2022年初的碳排放下降是由房地產(chǎn)持續(xù)放緩和清潔能源的強(qiáng)勁增長推動的。從3月下旬開始，主要驅(qū)動因素已成為新冠疫情控制。2022年第二季度極有可能延續(xù)排放量下降的趨勢——盡管建筑業(yè)放緩已見底——因為新冠疫情封鎖的影響變得更加明顯。

 

4月份的中國經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，火力發(fā)電量急劇下降：火力發(fā)電廠的產(chǎn)量同比下降12%。這是自2015年12月以來的最大降幅，超過了2020年新冠疫情開始時的降幅?；鹆Πl(fā)電減少的一半是由于電力需求減少，四分之一是由于風(fēng)能和太陽能產(chǎn)量的強(qiáng)勁增長，還有四分之一是由于良好的水電資源條件。風(fēng)能和太陽能發(fā)電量分別同比增長15%和25%，水力發(fā)電量增長17%。

 

盡管中國的煤炭需求正在下降，但國內(nèi)煤礦的產(chǎn)量仍在快速增長。對新的燃煤和燃?xì)獍l(fā)電能力的投資也在繼續(xù)保持高水平。今年前四個月，至少有18個火電項目開工建設(shè)，總?cè)萘窟_(dá)12.8吉瓦；另有19個總?cè)萘繛?3.0吉瓦的項目獲批建設(shè)。

 

中國政府的目標(biāo)是今年大力推動基礎(chǔ)設(shè)施和其他建設(shè)，以達(dá)到GDP目標(biāo)，這可能導(dǎo)致今年下半年煤炭需求增加。推動增加煤炭產(chǎn)量和燃煤發(fā)電廠的另一個原因是，2021年的煤炭短缺以及由此產(chǎn)生的限電，顯然是今年不惜一切代價想要避免的事情。

 

對建設(shè)項目的支持也使低碳技術(shù)受益。2022年前四個月，太陽能光伏裝機(jī)同比增長140%，風(fēng)能裝機(jī)同比增長45%。由于去年安裝了約103GW的風(fēng)能和太陽能，2022年將有望創(chuàng)造另一項年度增長的世界紀(jì)錄。電動汽車（EV）制造業(yè)繼續(xù)飛速發(fā)展，與一年前相比，1-4月份的EV產(chǎn)量再次翻了一番多，而整體汽車產(chǎn)量下降。電動汽車占所有汽車產(chǎn)量的21%，創(chuàng)歷史新高。

 

劇烈波動的能源走向和經(jīng)濟(jì)形勢使得中國未來數(shù)月和數(shù)年的能源需求增長難以預(yù)測。過去，中國的碳排放量曾幾次出現(xiàn)下降，隨后又出現(xiàn)了反彈。目前碳排放量的下降是否會導(dǎo)致另一次反彈，主要取決于三個因素：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃有多大；房地產(chǎn)行業(yè)是否會再次膨脹；清潔能源投資增長速度如何。

 

2022年，由于對經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，房地產(chǎn)銷售額的下降甚至比2020年最初的疫情封鎖時期還要嚴(yán)重。即使由于刺激計劃或總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，能源需求增長反彈至適度水平，對碳排放的影響也可能被清潔能源的快速擴(kuò)張所抵消。中央和地方政府制定了2021至2025年五年期間非常雄心勃勃的風(fēng)能和太陽能發(fā)電安裝目標(biāo)。如果完全實現(xiàn)，計劃中的清潔能源擴(kuò)張可以滿足這一時期所有新增的能源需求增長，可以使煤炭消耗和碳排放在2025年之前達(dá)到峰值。