今年早些時候，汽車行業(yè)已經(jīng)見證了多個碳積分池的成立。例如，特斯拉、Stellantis、豐田、福特、馬自達和斯巴魯組成了一個聯(lián)盟，而梅賽德斯-奔馳、極星、沃爾沃汽車和Smart則另組一隊。這些聯(lián)盟通過共享排放數(shù)據(jù)和購買碳積分，幫助成員企業(yè)降低平均碳排放水平，從而避免支付可能高達數(shù)億歐元的歐盟罰款。

然而，目前參與車企積累的碳信用可能還是不夠用，聯(lián)盟盯上了電車銷量在歐盟節(jié)節(jié)攀升的比亞迪。比亞迪憑借其高比例的電動車銷量，積累了豐富的碳積分資源。

比亞迪歐洲事務特別顧問阿爾弗雷多·阿爾塔維拉表示，相關談判進展順利，雙方合作前景樂觀。比亞迪的這一舉措不僅有助于歐洲車企避免因排放超標而面臨的巨額罰款，還為自身帶來了新的盈利機會。據(jù)估算，比亞迪在歐洲的碳積分交易收入可能達到數(shù)億歐元。

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