日本的高減排成本

 

東北亞碳市場聯(lián)動對日本具有吸引力。首要的原因是日本在《巴黎氣候協(xié)定》中確立的國家自主貢獻（NDC）減排目標(biāo)是到2030年比2013年水平低26%，甚至政府宣布到2050年減少80%，實現(xiàn)這些目標(biāo)需要創(chuàng)新和投資。

 

在一些研究中，日本被認(rèn)為在發(fā)達經(jīng)濟體中具有較高的邊際減排成本。例如，2015年秋本等人預(yù)測日本達到2030年目標(biāo)的邊際減排成本約為380美元/噸CO2當(dāng)量。然而在對歐盟的邊際減排成本計算發(fā)現(xiàn)，其價格是在每噸60~69美元的范圍內(nèi)。由此可見，日本的邊際減排成本水平已經(jīng)超過了其他發(fā)達經(jīng)濟體的水平，更不用說對于減排成本一直較低的發(fā)展中經(jīng)濟體了。

 

中國也不例外，其較低的邊際減排成本可以通過市場聯(lián)動為日本提供機會。2015年，武田等人研究了包括歐盟、美國、中國和日本等全球主要排放體之間碳市場聯(lián)動的經(jīng)濟影響。研究發(fā)現(xiàn)，中國會成為碳排放許可的凈輸出國，而日本會是碳排放許可的凈輸入國，其原因就是因為日本具有較高的邊際減排成本。赫布勒等人在2014年也分析了歐盟ETS與未來中國ETS的聯(lián)動可能性，研究卻發(fā)現(xiàn)如果與歐盟聯(lián)動，中國會成為碳排放許可的凈輸入國?？紤]到日本的邊際減排成本更高，因此相比歐盟，中國與日本建立聯(lián)動的可能性更大。

 

碳市場聯(lián)動具有重要的經(jīng)濟意義。經(jīng)濟學(xué)家用“福利”來衡量經(jīng)濟的繁榮安定。武田等人在2015年的報告稱，如果日本國家層面的碳排放交易系統(tǒng)能與歐盟、美國、加拿大及中國等占主導(dǎo)地位的全球碳市場關(guān)聯(lián)，日本經(jīng)濟的福利將會增加0.04%?？紤]到這些國家和地區(qū)的基本經(jīng)濟以及在邊際減排成本方面的排放特點，中國和日本可以創(chuàng)造一種關(guān)聯(lián)關(guān)系。