同時，國際民航碳減排和抵銷市場機制、《巴黎協(xié)定》下的全球碳市場機制將陸續(xù)實施，各國貿(mào)易和投資等經(jīng)濟活動會進一步將碳排放要求納入考量。

 

一些企業(yè)推出了面向貨車司機群體的“碳賬戶”，這類創(chuàng)新業(yè)務后續(xù)能否接入碳市場？對碳市場的建設帶來哪些新的啟發(fā)？

 

黃達飛：為積極調(diào)動社會各方力量參與減排行動，市場出現(xiàn)多種創(chuàng)新形式的碳普惠產(chǎn)品，巧妙利用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+碳金融”的方式，構(gòu)建全民碳減排“可記錄、可衡量、有收益、被認同”的機制，并通過商業(yè)激勵、減排量交易等方式進行引導，具有積極的社會作用。

 

未來，可進一步探索碳普惠機制與碳交易市場的聯(lián)動，建設多元化、多層次的碳市場體系，推動經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

 

要建立功能完備、發(fā)揮良好資源配置作用的碳市場，您認為，應該做哪些改革？

 

黃達飛：為促進碳市場進一步完善，期待從立法、豐富交易主體和交易品種、碳金融創(chuàng)新、數(shù)據(jù)質(zhì)量等多維度入手。具體有以下幾點：

 

（1）加快《碳排放權交易管理暫行條例》出臺，作為全國碳市場運行和管理的基礎性法律文件，明確碳資產(chǎn)法律屬性，為碳交易和碳金融的開展提供法律支撐；

 

（2）引入更多元的市場參與者，包括非發(fā)電的重點排放行業(yè)以及金融機構(gòu)，通過提供不同的風險偏好、市場預期和交易策略，作為控排企業(yè)的交易對手方，促進價格發(fā)現(xiàn)，為市場注入流動性；

 

（3）加快研究推出碳期貨、碳期權等風險對沖工具，形成價格曲線，引導市場預期，為企業(yè)提供更多風險管理工具；

 

（4）強化數(shù)據(jù)質(zhì)量：通過綜合運用各種技術手段，壓實核查機構(gòu)職責，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，加強碳市場信息披露，形成較為穩(wěn)定的市場預期。