歐洲環(huán)保協(xié)會(huì)與中創(chuàng)碳投發(fā)布的《2021年中國(guó)碳價(jià)調(diào)查報(bào)告》預(yù)計(jì)，2022年的全國(guó)碳市場(chǎng)平均碳價(jià)預(yù)期為49元/噸，到2025年將升至87元/噸，在2030年之前將達(dá)到139元/噸。2022年2月，歐盟碳期貨價(jià)格一度高達(dá)94.94歐元/噸左右，約合人民幣700余元/噸。此差價(jià)未來可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易上的“麻煩”。

 

這一機(jī)制最可能首先沖擊鋼鐵、電解鋁、水泥、塑料等能源密集型行業(yè)，這些行業(yè)多有中歐之間的大宗進(jìn)出口交易。以鋼鐵、造船行業(yè)為例，一旦CBAM正式推行，以歐洲碳價(jià)與我國(guó)碳價(jià)的差值為計(jì)算方式征收碳關(guān)稅，會(huì)造成這些行業(yè)利潤(rùn)的大幅下降。

 

碳邊境調(diào)整機(jī)制一旦成型，我國(guó)將由此遭受每年數(shù)十億歐元的“碳關(guān)稅”，能源和化工行業(yè)的損失將尤為慘重。延伸來看，中國(guó)輸歐商品大多處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端，能耗高、附加值低，容易成為“碳關(guān)稅”的懲罰目標(biāo)，可能帶來中歐貿(mào)易格局的變化。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m