而在題為《中國(guó)推出新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策》的文章中,作者認(rèn)為為應(yīng)對(duì)已達(dá)驚人地步的空氣污染問(wèn)題,中國(guó)政府推出了新一輪新能源轎車(chē)和客車(chē)補(bǔ)貼政策,以鼓勵(lì)消費(fèi)者使用環(huán)保型汽車(chē)。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
全球汽車(chē)生產(chǎn)商都急于未來(lái)幾年在中國(guó)推出電動(dòng)車(chē),戴姆勒公司與比亞迪的合資電動(dòng)車(chē)品牌騰勢(shì)將在今年晚些時(shí)候投產(chǎn),2014年上市銷(xiāo)售。今年4月份,豐田汽車(chē)推出了專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新款混合動(dòng)力車(chē),該公司計(jì)劃在2015年之前啟動(dòng)關(guān)鍵混合零部件的本地生產(chǎn)。 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自;中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
不過(guò)分析師們稱(chēng),新一輪補(bǔ)貼政策的效果可能有限。他們指出,與去年末到期的上一輪補(bǔ)貼政策相比,新一輪補(bǔ)貼政策的力度要小一些。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
根據(jù)之前的補(bǔ)貼計(jì)劃,中國(guó)對(duì)每輛電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)助人民幣6萬(wàn)元,對(duì)每輛混合動(dòng)力車(chē)最高補(bǔ)助人民幣5萬(wàn)元。但即使在補(bǔ)貼措施的扶持下,2012年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也僅有11375輛,在中國(guó)這個(gè)全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)中顯得微不足道。
有業(yè)內(nèi)人士表示,汽車(chē)生產(chǎn)商需要提高其節(jié)能產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,以吸引購(gòu)車(chē)者。
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分析師們稱(chēng),由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)價(jià)高于同等汽油動(dòng)力汽車(chē),短期內(nèi)節(jié)能型汽車(chē)銷(xiāo)量仍將有限。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
中國(guó)計(jì)劃到2015年混動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛,在2020年前達(dá)到500萬(wàn)輛,目前距離這一目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。分析師們認(rèn)為,達(dá)到上述目標(biāo)的可能性較小。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om
為推進(jìn)環(huán)保汽車(chē)的使用,中國(guó)財(cái)政部還建議北京和上海等地方政府車(chē)輛采購(gòu)要向新能源汽車(chē)傾斜,新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
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