除了厘清充電樁領(lǐng)域的投資邏輯和投資機(jī)遇外，在本次線上研討會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究部副部長(zhǎng)熊英還分享了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)蘊(yùn)藏的商業(yè)前景。在她看來(lái)，充電行為給電網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)了幾大變化，其一是加劇了電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差；其二是電力電子裝置產(chǎn)生諧波，可能引起電能質(zhì)量問題；其三是加大了電網(wǎng)優(yōu)化控制的難度；其四是改變了配電網(wǎng)負(fù)荷結(jié)構(gòu)和特性。

 

熊英認(rèn)為，電動(dòng)汽車的充電行為給電網(wǎng)帶來(lái)一定的沖擊，因此如何推動(dòng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)智慧互動(dòng)，構(gòu)建車用綠色能源供給體系，也是行業(yè)內(nèi)需要思考的一個(gè)重要話題。據(jù)了解，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始了車網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)模式的探索，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車、蔚來(lái)汽車、星星充電、普天新能源等，均參與了“削峰填谷”的嘗試。

 

在研討會(huì)上，熊英以上海“削峰填谷”模式的為例。根據(jù)測(cè)算，上海私人充電樁的填谷潛力很大，每年新增可再生能源消納能力為105萬(wàn)千瓦時(shí)；專用樁方面合集削峰容量為21萬(wàn)千瓦。熊英指出，充電樁企業(yè)參與響應(yīng)城市的“削峰填谷”模式，是有利于其提高收益率的。從行業(yè)的角度來(lái)看，高比例可再生能源的產(chǎn)生將促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的提升和大規(guī)模應(yīng)用，同時(shí)這也將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。