2022年，我國(guó)造船業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持全球第一。按載重噸計(jì)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占國(guó)際市場(chǎng)份額的47.3%、55.2%和49.8%。在全球新船訂單中，有超過49%的雙燃料綠色船舶訂單，均由我國(guó)建造。這一數(shù)據(jù)比去年提高24個(gè)百分點(diǎn)，而向綠色低碳轉(zhuǎn)型也是我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)力點(diǎn)所在。

 

　　在遼寧大連旅順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的一家造船廠，船舶工程師薛國(guó)良正在設(shè)計(jì)他們2022年新接的一批甲醇雙燃料動(dòng)力船。這批訂單包含5艘24000標(biāo)箱的集裝箱船，而研發(fā)這種動(dòng)力類型的船舶，他們也是第一次嘗試。

 

　　在廣州的另一家造船廠，項(xiàng)目經(jīng)理介紹，2022年他們已經(jīng)交付了4艘甲醇動(dòng)力雙燃料船，目前還有2艘正在建造階段。相比他們更早研發(fā)的液化天然氣雙燃料船，甲醇的獲取來源更廣泛，制備過程也更綠色環(huán)保。

 

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，甲醇作為船用綠色替代燃料表現(xiàn)亮眼，全年已經(jīng)有43艘新造船采用甲醇動(dòng)力。僅從綠色動(dòng)力船舶的市場(chǎng)份額看，全球新接訂單中綠色動(dòng)力船舶市場(chǎng)份額（運(yùn)力計(jì)），從2021年的30%提升至2022年12月的51%。