近年，海員培訓(xùn)被視為航運(yùn)脫碳的最大挑戰(zhàn)之一，但油輪聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商 WOMAR Logistics Pte Ltd 的首席運(yùn)營(yíng)官 Capt Manish Jain 將其視為一個(gè)機(jī)會(huì)，并相信該行業(yè)能夠勝任這項(xiàng)任務(wù)。
“世界各地的培訓(xùn)設(shè)施都在不斷發(fā)展，”Jain 說，“它們比 10 到 20 年前要好得多。” 他認(rèn)為，如今的船員訓(xùn)練設(shè)施能夠模擬真實(shí)世界、駕駛室和機(jī)艙機(jī)械等場(chǎng)景，這對(duì)海員來說是一種更好的體驗(yàn)，而不是僅僅紙上談兵。
Jain觀察到，COVID-19大流行之后出現(xiàn)的一個(gè)最大現(xiàn)象是：以前在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的培訓(xùn)現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上進(jìn)行，從而提高了效率。
根據(jù) DNV 為聯(lián)合國(guó)海事公正過渡工作組進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，到 2050 年，將需要培訓(xùn)多達(dá) 800,000 名海員來處理新的零碳燃料和
綠色技術(shù)。
Jain 解釋說，“替代燃料和技術(shù)本身的發(fā)展非常緩慢，當(dāng)它成熟時(shí)，將已經(jīng)有適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)計(jì)劃、完備的培訓(xùn)設(shè)施，以及在這種船上工作過的人。”
“隨著脫碳事業(yè)的發(fā)展和解決方案的優(yōu)化調(diào)整，培訓(xùn)計(jì)劃也將隨之發(fā)展。”他補(bǔ)充說，“印度、菲律賓和歐洲都有非常強(qiáng)大的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。”
此外，Jain 認(rèn)為下一代海員將來自非傳統(tǒng)海事的發(fā)展中國(guó)家。“印度和菲律賓都是較大的航海人才供應(yīng)國(guó)家，但隨著這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，岸上將會(huì)有更多的機(jī)會(huì)，來自這些國(guó)家的海員或會(huì)逐步減少。”他認(rèn)為越南和緬甸在未來會(huì)成為不斷增長(zhǎng)的海員來源地。
他表示，非洲是“一個(gè)完全未開發(fā)的市場(chǎng)，大規(guī)模供應(yīng)海員還需要時(shí)間。”
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國(guó)家工信部備案/許可證編號(hào)京ICP備16041442號(hào)-7 
??5群
