據(jù)報(bào)道，特斯拉在2023車型年通過銷售電動(dòng)汽車產(chǎn)生了近3,400萬噸溫室氣體排放積分，相比之下，因面臨更嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，美國汽車行業(yè)出現(xiàn)了巨大的積分赤字。

 

在最先看到的一份報(bào)告中，美國國家環(huán)境保護(hù)局（EPA）表示，2023年，美國新車的燃油經(jīng)濟(jì)性每加侖增加了1.1英里（約合1.8公里），達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的27.1英里/加侖（約合43.6公里/加侖）。EPA表示，在2024車型年，美國整個(gè)車隊(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)性初步預(yù)計(jì)將提高到28英里/加侖（約合45.1公里/加侖）。

 

在大型汽車制造商中，Stellantis的燃油經(jīng)濟(jì)性最低，其次是通用汽車和福特汽車，而特斯拉的燃油經(jīng)濟(jì)性最高，其次是起亞汽車和現(xiàn)代汽車。據(jù)悉，去年，Stellantis和通用汽車因未能達(dá)到美國的燃油經(jīng)濟(jì)性要求而支付了總計(jì)3.63億美元的民事罰款。

 

在2023年，整個(gè)美國汽車行業(yè)產(chǎn)生了近1,100萬噸溫室氣體排放積分赤字，如果除掉特斯拉，汽車制造商在美國一共產(chǎn)生了4,350萬噸溫室氣體排放積分赤字，其中通用汽車積分赤字最大，為1,780萬噸。相比之下，在2022年，美國汽車行業(yè)總共獲得了300萬噸積分，而特斯拉以1,910萬噸積分遙遙領(lǐng)先。

 

不過，EPA表示，目前，美國汽車行業(yè)仍有1.23億噸積分的盈余，以滿足未來的需求。

 

EPA的報(bào)告稱，通用汽車在2023年購買了約4,400萬噸溫室氣體排放積分，而特斯拉則售出了約3,400萬噸積分，這目前是美國規(guī)模最大的溫室氣體排放積分交易。

 

EPA今年7月份的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，通用汽車約有590萬輛汽車排放超標(biāo)，作為和解協(xié)議的一部分，通用汽車還不得不再扣除4,900萬噸碳排放積分。

 

同時(shí)，EPA還表示，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量在美國汽車總產(chǎn)量中的占比，從2022年的6.7%增長到2023年的11.5%，預(yù)計(jì)到2024年將達(dá)到14.8%。

 

今年3月份，在大幅收緊2024年至2026年的美國碳排放要求后，EPA最終確定了新規(guī)定，要求汽車制造商到2032年的碳排放量在2026年的基礎(chǔ)上減少49%。

 

上周，消息人士表示，美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）計(jì)劃取消拜登政府旨在提高汽車燃油效率并鼓勵(lì)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的聯(lián)邦法規(guī)。