英國政府計(jì)劃重新加入歐盟碳排放交易體系（ETS）市場，接受歐洲法院（ECJ）管轄，并遵守歐盟規(guī)則，以實(shí)現(xiàn)凈零碳排目標(biāo)。

 

英國于2020年底脫歐生效后退出歐盟ETS市場，并建立自主的UK ETS，但其碳價(jià)格遠(yuǎn)低于歐盟碳市場（約£40.16/噸vs£59.57/噸）。重新加入歐盟ETS市場將提高英國的碳價(jià)，使污染需支付的成本更高，有助于加速減碳，并實(shí)現(xiàn)凈零碳排目標(biāo)。此外，重新加入歐盟ETS亦可使英國企業(yè)免受將于明年1月生效的歐盟碳邊境調(diào)整機(jī)制（CBAM）的影響，并避免北愛爾蘭因該地區(qū)的英國脫歐協(xié)議而需對英國商品征收新的碳邊境稅。

 

英國和歐盟均有在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的共同目標(biāo)，盡管各個司法管轄區(qū)在實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的的時間表有不同的階段性目標(biāo)，但加入EU ETS代表英國需調(diào)整法規(guī)，使其符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)，并接受歐盟法律約束。歐洲法院（ECJ）將成為相關(guān)爭議的最終仲裁機(jī)構(gòu)，可能引發(fā)脫歐派的反對，歐盟代表則表示，若要談判加入，英國必須與歐盟保持高度法規(guī)一致性。

 

歐盟執(zhí)委會負(fù)責(zé)歐盟與英國關(guān)系的發(fā)言人Olof Gill表示，連接歐盟與英國ETS市場將有利于氣候行動，但需遵循歐盟凈零碳排標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價(jià)。目前連接雙方ETS市場正式談判尚未開始，今年5月19日的英歐峰會有望成為進(jìn)行ETS、貿(mào)易、青年流動和國防安全合作談判的契機(jī)。