當氣溫每攀升1℃，城市火災(zāi)的風(fēng)險會隨之呈比例增加。日前，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點實驗室石龍?zhí)厝谓淌诤蛷埡推浇淌趫F隊在《自然·城市》（Nature Cities）發(fā)表的最新研究表明，全球變暖正以復(fù)雜機制重構(gòu)城市火災(zāi)風(fēng)險版圖。

 

這項基于20個國家、2847個城市、覆蓋全球20.6%人口的研究，建立了目前全球最全面的城市級火災(zāi)事故數(shù)據(jù)庫，首次破解了氣候變化與各城市火災(zāi)事故類型頻率的量化關(guān)聯(lián)密碼，為實現(xiàn)全球不同區(qū)域的消防資源規(guī)劃、精準配置以及應(yīng)急響應(yīng)策略奠定了重要理論基礎(chǔ)。

 

據(jù)統(tǒng)計，全球火災(zāi)事故每年直接導(dǎo)致約5萬人死亡和17萬人受傷，間接傷亡人數(shù)可能更多，人為引起的氣候變暖可能加劇上述后果。然而，目前的影響分析主要集中在森林火災(zāi)，缺乏對城市火災(zāi)影響的量化研究，可能導(dǎo)致消防資源配置與實際需求不匹配，給制定適應(yīng)氣候變化的消防策略帶來障礙，該成果填補了這一研究空白。

 

研究構(gòu)建的城市火災(zāi)數(shù)據(jù)庫為全球城市火災(zāi)分析提供重要依據(jù)，同時強調(diào)針對不同類型火災(zāi)制定差異化氣候緩解策略的必要性。石龍表示，依據(jù)研究獲得的全球變暖下火災(zāi)頻率趨勢可建立城市火災(zāi)風(fēng)險指數(shù)，發(fā)布不同行政或地理級別的城市每日發(fā)生火災(zāi)的概率等級。相關(guān)部門可依據(jù)研究結(jié)果，合理分配消防預(yù)算，針對性加強不同城市的消防能力建設(shè)，提升城市應(yīng)對火災(zāi)的韌性，并制定適應(yīng)氣候變化的策略，如更新火災(zāi)標準、減少人為影響、改善燃料管理和提高車輛可靠性能等。

 

研究團隊發(fā)現(xiàn)，建筑火災(zāi)頻率與氣溫呈正拋物線關(guān)系：在20℃—26℃的熱舒適溫度區(qū)間內(nèi)，火災(zāi)頻率最低；當氣溫超出該范圍，人們因天氣不適更易待在室內(nèi)，使用火源或設(shè)備的概率增加，從而提高建筑火災(zāi)風(fēng)險。加拿大、愛沙尼亞和芬蘭等國呈現(xiàn)出相反的趨勢，這可能與當?shù)鼐用穸绢l繁的戶外活動習(xí)慣有關(guān)。同時，氣溫每升高1℃，車輛和室外火災(zāi)頻率分別增加2.7%和4.7%。這是因為高溫會使室外易燃物更易被點燃，車輛部件在高溫下故障率上升，進而引發(fā)火災(zāi)。

 

研究還表明，不同城市對氣溫變化的火災(zāi)脆弱性存在差異。氣象因素對火災(zāi)頻率變化影響顯著，寒冷潮濕地區(qū)的城市對全球變暖的響應(yīng)更敏感，低海拔地區(qū)的火災(zāi)損害比高海拔地區(qū)更嚴重。全球變暖對人口密集城市中車輛火災(zāi)和室外火災(zāi)頻率的影響較小，可能與人口密集城市中公共交通使用率較高、私人車輛使用較少有關(guān)。

 

研究團隊預(yù)測，在高溫室氣體排放情景（SSP5-8.5）下，預(yù)計到2100年，全球建筑火災(zāi)頻率可能會下降4.6%，而車輛火災(zāi)頻率可能會增加11.6%，室外火災(zāi)頻率可能會增加22.2%，森林火災(zāi)增加73.7%。

 

值得注意的是，研究存在一定局限性。一方面，研究團隊未獲取非洲和南美洲的火災(zāi)數(shù)據(jù)，團隊建議建立國家間開放共享的數(shù)據(jù)平臺，提升全球火災(zāi)事件數(shù)據(jù)的可獲取性。另一方面，目前成果僅聚焦了2020年之前的數(shù)據(jù)，隨著電動汽車的快速普及，未來研究需要結(jié)合新的數(shù)據(jù)進一步評估車輛火災(zāi)風(fēng)險的變化趨勢。