梁毅等學(xué)者于2025年在《環(huán)境工程技術(shù)學(xué)報(bào)》發(fā)表的論文《“一帶一路”倡議下中國(guó)沿線(xiàn)區(qū)域物流業(yè)碳排放時(shí)空演變及驅(qū)動(dòng)因素分析》中，采用IPCC碳排放系數(shù)法計(jì)算了2006至2022年“一帶一路”沿線(xiàn)區(qū)域物流業(yè)的碳排放量，并運(yùn)用傾向值法、空間自相關(guān)法和廣義迪氏指數(shù)分解法對(duì)物流業(yè)的時(shí)空演變及其驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行了分析。該文研究結(jié)果表明，首先，物流業(yè)碳排放量在研究范圍內(nèi)整體呈上升趨勢(shì)；其次，物流業(yè)碳排放量具有顯著的空間正相關(guān)，“高-高”集聚區(qū)主要分布在東南地區(qū)，而“低-低”集聚區(qū)則主要分布在西北地區(qū)；最后，驅(qū)動(dòng)因素分析表明，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資和物流業(yè)增加值是促進(jìn)碳排放的主要因素，而物流業(yè)的投資碳強(qiáng)度和產(chǎn)出碳強(qiáng)度則是抑制碳排放的關(guān)鍵因素。研究建議，政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)低碳化投資的支持，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)及能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等措施，減少物流業(yè)的碳排放。 【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類(lèi)網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來(lái)源和作者，僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。