《中國能源報》記者專訪國際礦業(yè)集團澳大利亞福德士河金屬業(yè)務首席執(zhí)行官狄諾。

 

　　“中國在新能源產(chǎn)業(yè)和綠色轉(zhuǎn)型方面的國際貢獻有目共睹，毫不夸張地說，從鋼鐵脫碳到電動汽車，‘中國方案’提供了優(yōu)質(zhì)機遇和方向，這也為我們與中國企業(yè)合作以及進一步在華發(fā)展夯實了基礎。”國際礦業(yè)集團澳大利亞福德士河(Fortescue)金屬業(yè)務首席執(zhí)行官狄諾(Dino Otranto)日前接受《中國能源報》記者采訪時表示。

 

　　期待結合中澳各自優(yōu)勢

 

　　為鋼鐵行業(yè)帶來新變革

 

　　中國能源報：福德士河在中國開展了哪些合作？這些合作為福德士河在華發(fā)展帶來哪些積極影響？

 

　　狄諾：中國是福德士河的核心市場。為實現(xiàn)福德士河自身設定的減排目標，我們計劃投資62億美元，增設2至3吉瓦可再生能源發(fā)電、電池存儲及現(xiàn)場基礎設施。基于此，加速擴大綠色業(yè)務部署勢在必行，中國市場是必不可少的。

 

　　一直以來，我們與中國客戶建立了牢固的伙伴關系，這是福德士河成功的基石。我們在華業(yè)務發(fā)展的腳步不會停留在單一礦產(chǎn)貿(mào)易，而是正在向“技術輸出+綠色解決方案”合作過渡。

 

　　在脫碳轉(zhuǎn)型、綠色創(chuàng)新、尖端制造等領域，中國擁有龐大市場和成熟經(jīng)驗，尤其是可再生能源發(fā)展全球領先。這與我們對能源轉(zhuǎn)型的承諾和愿景高度匹配，眼下正在尋求與中國新能源企業(yè)及相關設備制造商開展深入合作，方向包括氫能等綠色能源解決方案。

 

　　去年，我們與3家中國鋼廠簽署了綠色鐵素合作備忘錄，還與徐工集團簽署了零排放采礦設備供應合同。此前，我們還與中國寶武集團簽署合作諒解備忘錄，雙方將通過鐵礦石和綠氫資源，共同探索低碳煉鐵技術，并在鐵礦石選礦研發(fā)以及可再生能源和綠氫等領域開展合作。此外，我們與中遠海運集團也簽署合作備忘錄，雙方將攜手打造綠色燃料供應鏈，共同推動海運業(yè)綠色發(fā)展。

 

　　上述合作都是“中澳綠色鐵素供應鏈計劃”的一部分，有更多潛在合作伙伴將參與其中。我們期待通過結合中澳兩國獨特能源資源優(yōu)勢，為鋼鐵行業(yè)帶來新的變革，加速推進這個碳密集型行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

 

　　中國能源報：什么是“中澳綠色鐵素供應鏈計劃”？在鋼鐵脫碳領域，通過與中國伙伴合作，可以實現(xiàn)哪些協(xié)同效應？

 

　　狄諾：我們致力于通過擴大與中國伙伴的合作關系，將中國新能源制造實力與澳大利亞豐富的太陽能和風能資源相結合，利用福德士河的綠色技術和鐵礦石資源，在中澳之間搭建一條“從綠色礦山到產(chǎn)品”的綠色鐵素供應鏈。這一供應鏈將使用大規(guī)?？稍偕茉瓷a(chǎn)的鐵礦石和綠氫來生產(chǎn)綠色鐵素。

 

　　我們在西澳大利亞擁有三大礦山樞紐，包含五座礦區(qū)，其中，圣誕溪礦區(qū)是綠色鐵素項目所在地。去年8月，圣誕溪礦區(qū)綠色鐵素項目正式開工，這是“中澳綠色鐵素供應鏈計劃”的一個里程碑，預計今年投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)超過1500噸綠色鐵素。

 

　　我們對“中澳綠色鐵素供應鏈計劃”寄予厚望，希望通過中國合作伙伴每年向中國供應1億噸綠色鐵素，并期待未來能與中國在綠色能源領域開展設備、技術等更多層面合作。

 

　　構建中澳綠色鐵素供應鏈，需要開展前所未有的廣泛且深入的合作，這離不開兩國政府和企業(yè)的支持。在我看來，以“中澳綠色鐵素供應鏈計劃”為代表的中澳工業(yè)和科技領域創(chuàng)新與合作，將為兩國創(chuàng)造巨大經(jīng)濟和環(huán)境價值。

 

　　優(yōu)質(zhì)“中國方案”惠及全球

 

　　將拓展更深層次合作

 

　　中國能源報：鋼鐵行業(yè)是能源消耗與碳排放的重點領域。在福德士河看來，可以從哪些方面推動鋼鐵制造綠色轉(zhuǎn)型？

 

　　狄諾：鋼鐵行業(yè)脫碳是全球需要共同應對的挑戰(zhàn)。根據(jù)我們測算，如果一家鋼鐵廠每年使用1億噸綠色鐵素，全年可減少2億噸二氧化碳排放。

 

　　傳統(tǒng)情況下，鋼鐵生產(chǎn)以鐵礦石為主要原料，通過高爐中的冶金煤和焦炭，高溫還原反應生成鐵水，再將鐵水倒入煉鋼爐中進一步煉成鋼鐵。其中，高爐冶煉會產(chǎn)生大量二氧化碳排放。如果以綠色鐵素為原料進行生產(chǎn)，是利用綠氫還原鐵礦石，再通過電熔爐進行冶煉，最終生產(chǎn)出含鐵量達80%以上的生鐵，這種生鐵可直接煉鋼，省去了高爐冶煉步驟。綠色鐵素生產(chǎn)過程中幾乎不產(chǎn)生碳排放。

 

　　鋼鐵脫碳不是某一個行業(yè)可以單獨完成的任務，涉及諸多挑戰(zhàn)，包括如何獲得經(jīng)濟實惠的綠色能源、如何推動相關脫碳技術大規(guī)模商業(yè)化、如何確保以合適價格獲得足夠的終端市場需求等，這需要各方共同協(xié)作。

 

　　在全球應對氣候危機和加速能源轉(zhuǎn)型的背景下，中國扮演著舉足輕重的角色。全球范圍內(nèi)，不管是可再生能源發(fā)電量，還是新增綠電發(fā)電裝機，中國貢獻都獨占鰲頭，加之不斷創(chuàng)新迭代的電動汽車和電池儲能技術以及發(fā)展勢頭強勁的綠色金融市場，優(yōu)質(zhì)“中國方案”為全球綠色經(jīng)濟發(fā)展提供源源動力。

 

　　中國能源報：據(jù)了解，福德士河自主研發(fā)的純電動礦用重卡、氫燃料電池礦用重卡及充電式電動挖掘機已進入現(xiàn)場測試階段。氫燃料電池與純電動技術路線在礦用設備場景中存在哪些優(yōu)劣勢？在新能源汽車領域，福德士河與中國將開展哪些合作？

 

　　狄諾：充電式電池和氫燃料電池各具優(yōu)勢，也面臨不同挑戰(zhàn)，最優(yōu)選擇取決于運營需求及基礎設施等因素。2026年開始，我們的礦區(qū)將運行零排放礦用重卡，福德士河零碳業(yè)務團隊研制的電池系統(tǒng)將為這些礦用重卡提供動力。

 

　　區(qū)別于柴油驅(qū)動的重卡，純電動礦用重卡的核心部件是電池，我們在電池領域進行了布局，包括涉足電池材料、動力系統(tǒng)，以及大型綠色采礦設備的測試與研發(fā)等領域。

 

　　我們期待與中國合作伙伴圍繞電池技術及其相關產(chǎn)業(yè)拓展更深層次、更高質(zhì)量的合作。實際上，我們的項目中早有“中國制造”身影，比如圣誕溪礦區(qū)的光伏板大部分采購自中國、位于皮爾巴拉地區(qū)的礦山樞紐及港口運行著由中車長江集團和齊車公司供應的4000多輛礦車。未來，我們還會繼續(xù)引進更多優(yōu)質(zhì)的中國新能源產(chǎn)品和解決方案。