碳足跡是衡量人類(lèi)活動(dòng)中釋放的或是在產(chǎn)品或服務(wù)的整個(gè)生命周期中累計(jì)排放的二氧化碳和其他溫室氣體的總量。我國(guó)建立碳足跡管理體系，既是履行“雙碳”目標(biāo)承諾、應(yīng)對(duì)全球氣候治理責(zé)任的必然要求，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型的核心抓手。

 

近年來(lái)，我國(guó)在碳足跡管理體系建設(shè)上加速布局。國(guó)務(wù)院2021年發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，明確要求探索建立重點(diǎn)產(chǎn)品全生命周期碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門(mén)隨后出臺(tái)《關(guān)于加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系實(shí)施方案》，提出構(gòu)建覆蓋電力、鋼鐵、建材等重點(diǎn)行業(yè)的碳核算體系。目前，國(guó)家已發(fā)布溫室氣體排放核算與報(bào)告要求等24項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并在107個(gè)行業(yè)試點(diǎn)企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)。從實(shí)際進(jìn)展情況看，一些重點(diǎn)行業(yè)已實(shí)現(xiàn)率先突破，尤其是鋼鐵、電解鋁等行業(yè)已建立碳足跡核算指南；從數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)情況看，全國(guó)碳排放統(tǒng)計(jì)核算系統(tǒng)完成基礎(chǔ)架構(gòu)，2000余家控排企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)直報(bào)；從標(biāo)準(zhǔn)銜接角度看，國(guó)內(nèi)核算標(biāo)準(zhǔn)正與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，光伏等出口導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)率先開(kāi)展產(chǎn)品碳標(biāo)簽認(rèn)證。但體系完善仍面臨著基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全、核算方法待統(tǒng)一、部分企業(yè)積極性不高等挑戰(zhàn)。

 

堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)，是建立碳足跡管理體系的一項(xiàng)總體要求。目前，需要進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)作為碳足跡管理體系高效運(yùn)行的核心引擎作用，通過(guò)靈活的價(jià)格機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)壓力和資本導(dǎo)向，動(dòng)態(tài)優(yōu)化資源配置，激發(fā)企業(yè)減排動(dòng)力，高效引導(dǎo)企業(yè)和社會(huì)主動(dòng)減排。

 

推動(dòng)多方形成更具生命力的標(biāo)準(zhǔn)制度。市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的碳足跡核算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)性和實(shí)踐導(dǎo)向性，其生命力源于多方利益主體深度博弈與技術(shù)迭代的快速響應(yīng)。相較于政府主導(dǎo)的“一刀切”模式，市場(chǎng)化標(biāo)準(zhǔn)更能貼合行業(yè)實(shí)際需求。國(guó)際碳足跡標(biāo)準(zhǔn)如溫室氣體核算體系雖提供通用框架，但在具體行業(yè)落地時(shí)仍需本土化適配。要推動(dòng)企業(yè)角色轉(zhuǎn)換，從被動(dòng)執(zhí)行者轉(zhuǎn)為主動(dòng)共建者，尤其是發(fā)揮龍頭企業(yè)的牽頭作用，推動(dòng)行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)建立，在供應(yīng)鏈中對(duì)供方進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)約束，倒逼上游供應(yīng)商采用統(tǒng)一核算方法。第三方機(jī)構(gòu)則通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)公信力，充分參與各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的建立，確保碳標(biāo)簽認(rèn)證的透明性，降低企業(yè)跨境認(rèn)證成本。依托《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》、碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制等機(jī)制，推動(dòng)我國(guó)碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際互認(rèn)，倒逼中國(guó)企業(yè)加速對(duì)接國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)市場(chǎng)選擇實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

 

推動(dòng)企業(yè)在“雙碳”領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。在碳足跡管理體系建設(shè)方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能夠極大激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。需繼續(xù)完善全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)調(diào)控機(jī)制，通過(guò)碳定價(jià)，將碳排放的外部成本轉(zhuǎn)化為企業(yè)的內(nèi)部成本，倒逼企業(yè)核算碳足跡、優(yōu)化生產(chǎn)流程、進(jìn)行技術(shù)革新。同時(shí)，著力倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣低碳技術(shù)產(chǎn)品，激勵(lì)企業(yè)研發(fā)高附加值減排技術(shù)搶占市場(chǎng)先機(jī)。技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程亦因市場(chǎng)激勵(lì)而加速。如綠色金融通過(guò)資本定價(jià)放大創(chuàng)新效應(yīng)，2023年全球環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG）債券發(fā)行量達(dá)1.2萬(wàn)億美元，低碳技術(shù)企業(yè)融資成本較傳統(tǒng)行業(yè)低2—3個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)應(yīng)繼續(xù)強(qiáng)化碳市場(chǎng)與資本市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)，探索碳積分證券化等工具，進(jìn)一步降低技術(shù)轉(zhuǎn)化門(mén)檻。

 

推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)鏈減碳的本質(zhì)是市場(chǎng)權(quán)力重構(gòu)。龍頭企業(yè)憑借采購(gòu)話(huà)語(yǔ)權(quán)，可將碳管理要求逐級(jí)傳導(dǎo)至上下游，所以需抓住龍頭企業(yè)這一關(guān)鍵主體，通過(guò)綠色采購(gòu)加分等方式增強(qiáng)企業(yè)轉(zhuǎn)型動(dòng)力，并使其將訂單配額等資源與供應(yīng)商減排效果相鏈接，形成產(chǎn)業(yè)鏈條全生命周期的協(xié)同減排效應(yīng)。消費(fèi)端偏好會(huì)倒逼供給側(cè)的低碳產(chǎn)品供給，要積極推動(dòng)個(gè)人碳賬戶(hù)建設(shè)，激勵(lì)消費(fèi)者選擇碳標(biāo)簽認(rèn)證商品，將綠色消費(fèi)行為轉(zhuǎn)化為碳積分進(jìn)而兌換綠色有機(jī)食品、騎行卡、代金券等，推動(dòng)企業(yè)將碳足跡管理從“合規(guī)負(fù)擔(dān)”轉(zhuǎn)為“競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。協(xié)同效應(yīng)還體現(xiàn)在技術(shù)外溢與設(shè)施共享上，如截至2024年12月，世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基已有6艘能夠使用甲醇的雙燃料船舶投入運(yùn)營(yíng)，并且繼續(xù)訂購(gòu)了18艘大型甲醇動(dòng)力集裝箱船，中遠(yuǎn)海運(yùn)同步研發(fā)氨動(dòng)力雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，形成航運(yùn)脫碳技術(shù)生態(tài)。未來(lái)需繼續(xù)通過(guò)市場(chǎng)化協(xié)作實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

 

當(dāng)然，市場(chǎng)主導(dǎo)作用的發(fā)揮也離不開(kāi)政府引導(dǎo)。政府的角色應(yīng)從“規(guī)則制定者”轉(zhuǎn)向“生態(tài)共建者”，在數(shù)據(jù)互通、跨境互認(rèn)等環(huán)節(jié)提供制度保障，最終形成“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主、政策托底為輔”的碳治理新范式。

 

作者系生態(tài)環(huán)境部南京環(huán)境科學(xué)研究所農(nóng)村環(huán)境與有機(jī)食品發(fā)展研究中心主任