NBD：對于MEPC83達成的IMO溫室氣體減排“凈零框架”協(xié)議，香港航運業(yè)界應該如何應對調(diào)整？

 

　　陳佩珊：本次協(xié)議框架對于達成中國力爭在“2030年前實現(xiàn)碳達峰，在2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標非常有意義，因此對行業(yè)來說也很有意義。

 

　　其主要措施包括：為大型遠洋船舶制定新的全球燃料標準，要求船舶逐步降低其年度溫室氣體排放強度；建立全球定價機制，向超過排放閾值的船舶征收補救費用，以抵消其排放差額，而使用零或近零溫室氣體技術(shù)的船舶將有資格獲得財政資助。協(xié)議框架出臺后，需要制定一些規(guī)則，所以本次研討會主要討論如何配合國際海事組織的要求，從香港航運界的角度推動海運脫碳和可持續(xù)發(fā)展。

 

　　在國際層面，香港船東會致力于完善綠色航運相關(guān)措施，尤其注重具體執(zhí)行。我們的代表還會經(jīng)常與香港特區(qū)政府、監(jiān)管機構(gòu)等方面保持密切聯(lián)系，及時解決船東在執(zhí)行過程中遇到的問題與操作困難。