實現(xiàn)“碳中和”目標需要國際社會各個領域合作推進。隨著國際海事組織第83屆海洋環(huán)境保護委員會會議（以下簡稱MEPC83）敲定國際航運業(yè)碳減排具體路徑（含全球燃料標準與排放定價機制），香港航運界正加速對接國際規(guī)則。

 

　　面對當前綠色航運的諸多挑戰(zhàn)，香港業(yè)界密切關注MEPC83達成的IMO（國際海事組織）溫室氣體減排“凈零框架”（IMO Net-Zero Framework）協(xié)議，這些決策勢必對整個航運業(yè)界和香港帶來深遠且廣泛的影響。為此，香港船東會近期舉行航運脫碳與可持續(xù)發(fā)展研討會，探討如何克服航運業(yè)脫碳的障礙，積極研究和開發(fā)節(jié)能減碳技術，如何進一步配合全球脫碳和永續(xù)發(fā)展標準。

 

　　在研討會上，香港船東會董事總經(jīng)理陳佩珊接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）現(xiàn)場專訪。她表示，如果香港在綠色能源產(chǎn)品檢測和加注方面提升創(chuàng)新，粵港澳大灣區(qū)可作為試點，隨后推廣到其他內(nèi)地的港口城市。

 

　　陳佩珊還建議，粵港澳大灣區(qū)應加快建立綠色航運通道試點，完成行業(yè)與相關港口的推進工作，進一步聯(lián)動其他港口城市進行試點，促成中國綠色航運品牌建設，推廣至全球。

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